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ORV owners unloading vehicles from a trailer
Guides d’achat November 01, 2021

How to Choose the Correct UTV or ATV Loading Ramp

Que vous vous rendiez sur un chantier, au début d’un sentier ou sur votre terrain de chasse préféré, le transport de votre VTT ou VUTT joue un rôle important dans l’utilisation de votre véhicule. Maîtriser comment charger, sécuriser et décharger est un art en soi. La sélection de la rampe de chargement appropriée pour les véhicules hors route (VHR) est une partie importante de l’aventure. Dans ce guide, nous vous expliquerons comment procéder dans le processus de sélection, et ce faisant, nous vous présenterons les variétés de base des rampes et pour quelles raisons opter pour l’une plutôt que l’autre.


Mais avant de commencer, il est important de toujours porter un casque lorsque vous conduisez votre VTT ou VUTT pour monter ou descendre une rampe. Et quel que soit le type de rampe que vous choisissez, fixez toujours la rampe au véhicule de chargement pour minimiser les risques qu’elle tombe, glisse ou fasse des mouvements brusques.

What Are the Types of ATV/UTV Ramps You Can Buy?

Loading ramps for ATVs and side-by-sides come in a wide range of styles. These ramps are typically made either of aluminum or steel. Steel ramps are stronger, more resilient, and often less expensive, but also heavier and more prone to rust. A lighter aluminum ATV ramp is easier to maneuver, and more resistant to corrosion.


In terms of styles, we’ll look at both single-ramp and double-ramp (dual runner) configurations.

Rampes doubles

Parmi les styles les plus populaires de rampes VUTT et VTT se trouve la rampe double. Elle se compose de deux rampes distinctes, pliables ou non. Les rampes doubles offrent une grande polyvalence en termes de types de VHRs et d’autres véhicules qu’il est possible de charger avec elles. Parce qu’elles sont composées de deux rampes distinctes, elles offrent des tonnes de polyvalence pour accueillir des véhicules de différentes largeurs. Elles offrent également un peu plus de jeu lorsque vous essayez de charger un véhicule sur une surface inégale. Ces rampes ont généralement une capacité de charge supérieure à celle des rampes simples. Leur installation, cependant, est un peu plus complexe car vous devrez les aligner toutes les deux avec les axes mitoyens des pneus de votre véhicule tout-terrain.

Rampes pliantes

Bifold ramps are single loading ramps that fold in half lengthwise for more compact storage and transport. While these folding ATV ramps can typically accommodate four wheelers, they may be too narrow for wider side-by-sides.

Rampes à trois volets

Ces rampes simples se plient trois fois dans le sens de la longueur, ce qui vous donne un diamètre plus large que les rampes à deux volets. Cependant, ces rampes ont tendance à être plus lourdes et un peu plus difficiles à manœuvrer que les rampes à deux volets ou les glissières doubles.

Remorques pour VTT/VUTT

Les remorques sont d’excellentes options pour transporter votre VHR. Non seulement elles vous permettent d’emporter plusieurs machines, mais leur débattement souvent inférieur rend le chargement et le déchargement beaucoup plus faciles et plus sûrs. La hauteur de chargement moins profonde de nombreuses remorques signifie que vous pouvez utiliser des rampes plus courtes que celles que dont vous auriez besoin pour le chargement dans une benne de camion.

How Long Should Your UTV/ATV Ramp Be?

Pour sélectionner la rampe de chargement de la longueur appropriée du VHR, vous devez mesurer l’empattement (la distance entre les points centraux des roues avant et arrière) de votre VTT ou VUTT, la garde au sol et la montée du véhicule de transport.

How Much Weight Can Your UTV/ATV Hold?

Pour vous assurer de choisir une rampe de chargement de VHR de capacité de chargement adéquate, vous devez tenir compte du poids total, y compris le poids supplémentaire du conducteur lors du chargement. Utilisez votre manuel d’utilisation du propriétaire Polaris pour identifier le poids sec de votre VUTT quad ou côte à côte, puis ajoutez le poids de tous les accessoires, le carburant (environ un gallon d’essence = 8,5 livres) et le conducteur. Il est également suggéré de vous donner une marge de manœuvre. Choisir une rampe d’une capacité dépassant largement le poids total de votre véhicule est une bonne idée. Il vous permettra de transporter en toute sécurité des véhicules plus gros qui pourraient faire partie de votre groupe de tout-terrains, et vous permettre d’éventuellement passer à une plus grande machine sans avoir à acheter une nouvelle rampe.

How Will You Be Using Your ATV Ramp?

Choisir la meilleure rampe de chargement pour VTT ou VUTT signifie tenir compte du type et de la taille des VHR que vous possédez, sur quoi vous allez charger le(s) véhicule(s) et le type de conduite que vous faites habituellement.

Le type de véhicule que vous utiliserez et ce sur quoi vous allez le charger

The kind of loading ramp best suited to a four wheeler or a side-by-side is often a bit different in design from one you’d use for something like a riding lawnmower or a golf cart. If runged, for example, the ramp’s rungs should be more spaced-out to accommodate the larger tires of side-by-sides or four-wheelers.


The specific physical characteristics of your off-road vehicle are a major determining factor when it comes to selecting a loading ramp. It’s important to consider the total weight of your machine—including fuel, accessories, and other gear—as well as the vehicle’s width and wheelbase. If you’ll be using the ramp to load multiple vehicles—dirt bikes, quads, Side-by-Sides, etc., you’ll want to plan for the largest vehicle. A multipurpose ramp or trailer-ramp, or dual runners (see below), generally give you the most versatility, as does a longer ramp.


Besides loading the ORV, you also need to think about what vehicle you’ll be transporting it in. ATV ramps for a truck bed may differ based on the height of the truck. The higher the loading surface, the longer the ramp you’ll generally need. Longer ramp will give you a loading angle that’s not as steep. Significantly raised truck beds demand longer ramps to give you a gentler, safer incline for riding up and down.


You want to be sure you’re using the ramps in the correct way provided by your ramp manufacturer. Never use the ramp in any way that’s inconsistent with the manufacturers recommendation.

Quel genre de conduite vous ferez

Le genre de tout-terrain que vous ferez a toujours une influence sur la sélection de la meilleure rampe de chargement. Si vous prévoyez rouler dans des conditions de boue ou de neige sévère, une rampe avec des barreaux ouverts plutôt qu’une benne solide pourrait être le meilleur choix, car elle permettra aux débris collés aux bandes de roulement de vos pneus de se détacher et de tomber à travers les interstices.


Si vous prévoyez utiliser régulièrement votre VHR sur des surfaces de piste accidentées, il est souvent préférable d’utiliser une configuration à deux glissières avec une paire de rampes autonomes pour mieux compenser certaines irrégularités du sol.

Si vous êtes en randonnée en groupe ou seul(e)

Le fabricant de votre rampe de chargement vous indiquera s’il vous recommande de soulever et de déplacer les composants de la rampe seul ou avec une autre personne. Vous voudrez sûr que votre rampe n’est pas seulement conçue pour supporter le poids de votre véhicule, mais que vous pouvez efficacement transporter, transporter et installer vous-même.


Vous voudrez aussi une rampe suffisamment longue pour stabiliser au maximum votre processus de chargement/déchargement. La fixation viaavec des attaches ou d’autres ancrages pour minimiser le risque de glissement et de décrochement est également à considérer. Mais surtout, la sécurité lors du chargement de votre véhicule tout-terrain est le plus important.

La bonne rampe de chargement de VHR vous protège

Comme pour tous les autres aspects du tout-terrain, vous devez prioriser la sécurité avant tout, et, avec une rampe de robustesse, de largeur et de longueur adéquates, le processus de chargement de votre véhicule sera beaucoup moins risqué.

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